Port Log - Frigate Sarmiento / Puente.
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Panoramic photo by Walter Scavuzzo EXPERT Taken 13:37, 19/08/2013 - Views loading...

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Port Log - Frigate Sarmiento / Puente.

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En el período noviembre 1888 - junio 1889, la Corbeta La Argentina cumplió el cuarto viaje de aplicación de los cadetes de la Escuela Naval Militar. Esa nave iba al mando del Capitán de Navío Martín Rivadavia, quien comprobó que La Argentina presentaba defectos que hacían necesario su reemplazo por otra nave que estuviera provista de los más modernos elementos de la náutica y la hiciera idónea para cubrir adecuadamente la tarea de buque-escuela. Fue así que en 1893 el capitán Rivadavia elevó al señor jefe del Estado Mayor General de Marina, Contraalmirante Daniel de Solier, un proyecto para construir un buque-escuela para la Armada Argentina. Construcción de la Fragata Presidente Sarmiento Los fundamentos de Rivadavia lograron que las autoridades políticas los consideraran, concretándose el proyecto que derivó luego con la firma del respectivo contrato de construcción de la nave. El 13 de setiembre de 1895, mediante decreto, el Capitán de Navío Manuel Domecq García fue designado comandante-inspector del buque-escuela a construirse, para lo cual le fueron entregados los antecedentes y planos de la futura nave. Domecq García efectuó un exhaustivo análisis de todo ello y produjo un extenso informe al Estado Mayor General de Marina, en el cual formulaba observaciones y solicitaba autorización para efectuar modificaciones al proyecto original, hecho que mereció la aprobación de la superioridad. Arribado a Gran Bretaña, el capitán Domecq García estableció contacto con los directores del Astillero Laird Brothers, en Birkenhead. Tras múltiples estudios, consultas y discusiones, se llegó a un acuerdo definitivo, que concluyó con la firma del contrato respectivo. Las pruebas de mar tuvieron lugar el 19 de mayo de 1898 y cinco días después se probaba el armamento. El 30 de junio de 1898 se enarboló el pabellón nacional en la fragata Presidente Sarmiento. A cargo del teniente Thorne, la Sarmiento zarpó de Liverpool el 14 de julio de 1898, con escalas en Vigo y en Génova. Navegando sólo a vela, arribó a la Rada Exterior del puerto de Buenos Aires el 10 de septiembre de ese año. Primer Viaje 66 Prestó servicios como buque-escuela entre 1899 y 1939, realizando 37 viajes de instrucción por todo el mundo, circundándolo en varias oportunidades y siendo siempre embajadora de Paz de la Nación Argentina, aún en tiempos de guerra internacionales. En sus escalas fue visitada por personalidades de la época, hoy figuras históricas como el Kaiser Guillermo II de Alemania o el Zar Nicolás II de Rusia y formó parte de las revistas navales de las coronaciones de Eduardo VII de Inglaterra y Alfonso XIII de España. Participó además de la apertura del Canal de Panamá y la inauguración de la estatua de San Martín en Boulogne-Sur-Mer y la del Gral. Belgrano en Génova. Intervino en las maniobras y en la Gran Revista Naval del Centenario de la Revolución de Mayo, donde embarcan en ella la infanta Isabel de Borbón y el Presidente de la República; en las Revistas Navales de Mar del Plata de los años 1902 y 1939. El día 18 de abril de 1938 la gloriosa nave zarpaba del Puerto de Buenos Aires para cumplir el último de los viajes de aplicación (Nº 37), que finalizaría en noviembre de ese año. A partir del año 1939 deja de realizar viajes internacionales pero permanece formando parte de la División de Instrucción de la Escuela Naval Militar, donde sus cadetes realizan embarcos quincenales para cortos viajes de instrucción por mar. A partir de la década del 50 sus viajes se limitan a navegaciones por el Río de la Plata, Paraná y Uruguay. En el año 1956 participa como buque presidencial en la Revista Naval de Mar del Plata, tras lo cual realiza un viaje de confraternidad al Uruguay, fondeando en Montevideo. En esos años es buque Insignia de la Fuerza Naval de Instrucción. Su último destino en actividad es el de buque-escuela, para el adiestramiento del personal subalterno de la Escuela de Marinería y curso profesional de Cabos de Mar. El año 1961 es el último como unidad naval pues a fines de Diciembre pasa a convertirse en Buque Museo de la Amada Argentina y se estudia su conservación y ubicación definitiva para su custodia. El 8 de Junio de 1962 el PEN dictó el Decreto Nº 5589, que declaraba a la Fragata ARA "Presidente Sarmiento" como Monumento Histórico Nacional. Fue inaugurada como Buque Museo el 22 de Mayo de 1964. Principales características Eslora: 85,5 mts. Manga: 13,32 mts. Puntal: 7,55 mts. Calado medio: 18 pies. Desplazamiento: con combustible completo 2.733 tons. Velocidad: 13 nudos, económica 6 nudos. Tripulación: 31 oficiales, unos 40 cadetes y 275 tripulantes. Su nombre fue en homenaje al Presidente Domingo Faustino Sarmiento quien tuviera como ideal que los jóvenes marinos recorrieran el mundo. Mientras permaneció en servicio, la fragata Presidente Sarmiento cumplió 37 viajes de aplicación con los alumnos de la Escuela Naval Militar. Comenzó el primero de ellos el 12 de enero de 1899. El día 18 de abril de 1938 la gloriosa nave zarpaba del Puerto de Buenos Aires para cumplir el último de los viajes de aplicación (Nº 37), que finalizaría en noviembre de ese año. Horarios de visita Lunes a Domingo de 10 a 19 hs. Director: CN (RS) Carlos Alberto Zavalla El 2do y 4to domingo de cada mes se celebra misa a bordo. En caso de lluvias por seguridad permanece cerrado. En ocasiones, por temas atenientes al servicio naval puede permanecer cerrado. Contacto Teléfono: 4334 - 9386 Dirección: Avenida Alicia Moreau de Justo 980 – Capital Federal

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Overview and History

Holy steak and tango! In Buenos Aires they eat more meat than anywhere else in the world. When I was in New York I met a woman from Argentina who told me, "My father says to eat steak with rice and beans three times a day and you will be strong."

Argentina has some of the best grasslands in the world for raising cattle. Warm climate and open space have allowed the beef industry to thrive here, and you will not be able to avoid noticing that trend when you go out to eat. Steak houses here are called parillas, which means "grills". You can't throw a rock without hitting two or three of them. Sink your teeth into La Cabrera and die happy.

Here are some facts for whoever likes to read words on a photo website: Buenos Aires is the capital city of Argentina. With its population of 13 million, it's the third largest city in Latin America. Buenos Aires was made known to the Europeans around the sixteenth century.

Juan Diaz de Solis, a Spaniard, was the first European to land there. That was in the year 1516, and Juan was killed by the natives. Next up came Pedro do Mendoza, who established the "City of our Lady Saint Mary of the Fair Winds." Buenos Aires translates to fair winds, get it? Sailors, fair winds, trade routes, etc. It's a big city full of people who refer to themselves as "portenos" or people of the port. Portenos joke about how Mexicans come from the Aztecs, Peruvians from the Incas, and Portenos from the boats.

Back in the days of piracy on the high seas (who said those are gone?), rebellious portenos got annoyed with the Spanish policy of taxing all trade by requiring it to go through Lima. They set up a contraband trade route to circumvent Spanish taxation, eventually earning the status of an open port by the year 1700.

As in all places, a strong basis in trade led to financial independence for Buenos Aires. Word of the French Revolution spread there and its people began to seek their political independence as well, to become free of the Spanish crown.

Local militias successfully defended against two British invasions (1806 and 1807), and ran with that momentum to break free from Spain in 1810. May 25th is their national independence day, called May Revolution Day. Check out the Mataderos Fair or Feria de los Mataderos for local celebrations.

Getting There

First, close your eyes and chant,"steak, steak, steak, steak," while rubbing the leather of your belt with one hand and a fork with the other. Did it work? No? Then try an airplane.

Okay, there are three airports in Buenos Aires: the J. Newbery AeroPark Airport, the Comandante Espora Aero Station Airport and the Ezeiza Ministro Pistarini International Airport. Ezeiza is the main international airport for traveling to Europe and other continents.

Here's a brief layout from Ezeiza to Buenos Aires center: $26 on the minibus, $45 by car service, $40 in a taxi. It's approximately 35km from airport to center, time depends on traffic. If you don't like those prices, hop on a city bus for $1.35.

Transportation

First off, money talks and you'll need to stock your pockets with pesos to start speaking the language down in Argentina. That doesn't mean it's expensive, just that pesos are the local currency. The Euro is about $4.60 pesos, the dollar is around $3.42 pesos as of the time of this writing. What time is that? Time to catch a cab out of the airport.

Within the city you can use the bus, taxis, car services or the subway. Another few options are rental car agencies and the ferry services. The subway is the quickest way to move around the city but the above ground modes are way more fun, loud, jostling and everything else.

People and Culture

If you haven't been on a bus in South America before, you are in for a treat. Bus collectives operate the city busses, there may be as many as one hundred and fifty different operators. "Jesus guides my truck" and "I'm looking for a girl with no brothers" are some of the stickers you may see on the windshield. Forget about recognizing the company by its color scheme, every bus has a ton of colors on it in big wide stripes, and then as many hood ornaments as possible. I can't say enough about the busses, the luggage storage racks, the riding on the roof, the throwing trash out the windows, etc.

Bring some trainers, cleats, sneakers or whatever you call them to kick the football around in your down time in Buenos Aires. If Argentina wasn't 75% Roman Catholic, football would be the national religion.

This is the country which gave birth to football legend Diego Maradona, alright? Yes. Yes. There are ten major football stadiums just in Buenos Aires, if that gives you any indication.

Surprisingly, Buenos Aires has the second largest Jewish population in all of North and South America, second only to New York City. Who knew?

And if that wasn't enough to get you buying a plane ticket, Argentina ALSO has the largest Muslim population in the Americas. What could they be doing to attract all these people, besides eating amazing steak and dancing tango and salsa every day of their lives from birth? oh. right.

As for tango, people still dispute its origin but they do agree that the 1880's in Buenos Aires are the time when it blew up. In brothels, by the way. Ah, those sailors!

Things to do & Recommendations

Today the tango is developed to such an intricate and fluid dance that you can go see it performed professionally any night of the week.

For live music, check out Estudio Obras which is known as the "Cathedral of Rock."

Buenos Aires, being the most open-minded community in Latin America, has a thriving gay and lesbian scene.

Where to go? Try the areas around Recoleta cemetery even though it's tending towards the touristy stuff.

Arcos del ferrocarril (from Libertador y Infanta Isabel to Av. Sarmiento y Casares) is another place to poke around between Thursday and Sunday nights.

Dinner runs late. Clubbing starts at 2am (STARTS I said.) After hours spots, party people, loud sound systems... you can find it all in Buenos Aires. Now dance off some of that steak, man!

Text by Steve Smith.

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